Silniční válec s mechanickým pohonem s jedním bubnem
XS103J
Silniční válec s mechanickým pohonem s jedním bubnem je těžké mechanické zařízení obvykle poháněné velkým kovovým bubnem používaným při stavbě a údržbě silnic.
Popis výrobku
Silniční válec s mechanickým pohonem s jedním bubnem je těžké mechanické zařízení obvykle poháněné velkým kovovým bubnem používaným při stavbě a údržbě silnic. Toto zařízení se široce používá ke zhutňování půdy, štěrku a asfaltu, aby se zajistil hladký a rovnoměrný povrch vozovky a zlepšila se odolnost a stabilita vozovky.
Hlavní rozměry (jednotka: mm)
|
Modelka |
L |
L1 |
W |
W1 |
H |
H1 |
S |
D |
|
XS103J |
4895 |
2570 |
1970 |
1750 |
2850 |
370 |
30 |
1240 |
Hlavní specifikace
|
Položka |
Obsah |
Jednotka |
XS103J |
|
Hmotnost |
Operační váha |
Kg |
10000 |
|
Maximální provozní hmotnost |
Kg |
10300 |
|
|
Hmotnost přední nápravy |
Kg |
4750 |
|
|
Hmotnost zadní nápravy |
Kg |
5250 |
|
|
Statické lineární zatížení |
N/cm |
266 |
|
|
Parametry manévrovatelnosti |
Pracovní rychlost (F/R) |
Km/h |
3.1/8.6 |
|
Stupitelnost |
% |
35 |
|
|
Minimální poloměr otáčení (vnější) |
milimetr |
5740 |
|
|
Minimální světlá výška |
milimetr |
370 |
|
|
Rozvor |
milimetr |
2570 |
|
|
Úhel řízení |
. |
30 |
|
|
Oscilační úhel |
. |
10 |
|
|
Parametry zhutnění |
Frekvence vibrací |
Hz |
33 |
|
Nominální amplituda |
milimetr |
1 |
|
|
Vzrušující síla |
kN |
140 |
|
|
Průměr bubnu |
milimetr |
1240 |
|
|
Šířka bubnu |
milimetr |
1750 |
|
|
Motor |
Modelka. |
- |
4G33TC |
|
Emise |
- |
Čína etapa III |
|
|
Jmenovitý výkon |
kW |
68 |
|
|
Jmenovitá rychlost |
r/min |
2400 |
|
|
Pneumatika |
Specifikace |
- |
16/70-24-14PR |
|
Hodnocení vrstvy |
- |
14 |
|
|
Tlak vzduchu |
kPa |
450 |
|
|
Ostatní |
Palivová nádrž |
L |
160 |
|
Nádrž na močovinu |
L |
SODÍK |
Složení produktu
1. Kabina: Má volant, ovládací páky a sedadlo, kde může operátor manévrovat a ovládat celé zařízení.
2. Motor: obvykle vznětový motor, který poskytuje výkon pro pohon bubnu a celého mechanického systému.
3. Válec: Je klíčovou součástí hutnění silničních válců. Obvykle je vyroben z kovu a má odolnost proti opotřebení a vysoké pevnostní vlastnosti.
4. Hydraulický systém: používá se k ovládání a úpravě síly zhutňování a rychlosti válce, aby se přizpůsobil různým povrchům vozovek a požadavkům na zhutňování.
5. Systém řízení: používá se k ovládání řízení stroje, aby se zajistilo, že operátor může přesně navigovat a ovládat zařízení.
Vlastnosti
● Hydraulicky ovládané přímé řazení, ovládání bez spojky pro vyšší komfort; pohodlný výběr převodového stupně a řazení, obsluha, zjednodušené provozní kroky, vedoucí trendu v oboru.
●Převodovka se dvěma převody nabízí silný tah, vyšší účinnost zhutňování;
●Vystředěné statické a dynamické síly bubnu pro vyšší účinnost zhutňování;
● Oddělená konstrukce konstrukce kabiny / střechy pro pohodlnou výměnu;
●Krátký rozvor, malý poloměr otáčení, flexibilní a vhodný pro úzké pracovní podmínky.
Výhoda
1. Efektivita: Dokáže rychle a efektivně dokončit práce na zhutňování silnic a zlepšit efektivitu výstavby.
2. Stabilita: Díky zhutňovacímu účinku těžkých válců lze zajistit, aby byl povrch vozovky hladký a pevný, což zlepšuje odolnost a stabilitu vozovky.
3. Široká použitelnost: vhodné pro různé projekty výstavby silnic, včetně dálnic, obecních komunikací, parkovišť atd.
4. Snadné ovládání: S intuitivním ovládacím rozhraním a operačním systémem mohou operátoři snadno ovládat své dovednosti.
