Hutnění provádějte v podélném směru čáry a při válcování dodržujte zásadu „nejdřív lehká a pak těžká, nejprve pomalu a pak rychle, nejprve okraj a pak střed (obloukové úseky jsou nejprve vnitřní, pak vnější)“. Použijte metodu statického tlaku 1krát plus silné vibrace 3-4krát plus slabé vibrace 2krát plus statický tlak 1krát a rychlost chůze je řízena v rámci 4 km/h. Konkrétní metoda je následující:
1. Zhutněný povrch vozovky by měl začínat od okrajů na obou stranách vozovky a postupně se přesouvat do středu vozovky. Dva valivé pásy musí mít určitou šířku překrytí. Šířka překrytí tandemového válce a jednokolového vibračního válce by měla být 250-300 mm a šířka překrytí statického tříkolového válce může být polovina hlavního válce.
2. Teplota pro zahájení nárazového válcování[/url] je mezi 80-150 stupni pro ropný asfalt (90-110 stupňů pro zbytkový olejový asfalt). Pokud je teplota válcování příliš vysoká, materiál bude stlačen před válci a objeví se Expanze podél okraje válce vytváří příčné trhliny a přilnavost k válci. Když je teplota válcování příliš nízká, viskozita asfaltu se zvyšuje, což ztěžuje zhutňování a na válcovaném povrchu vozovky se objevují trhliny.
3. Silniční válec by měl být co nejblíže finišeru pro válcování a tlak by měl být nejprve mírný a poté silný, aby bylo zajištěno, že požadavky na kompaktnost budou splněny dříve, než se směs ochladí pod požadovanou minimální teplotu.
4. Při válcování nově zpevněné asfaltové směsi by měl operátor nejprve zajet hnacím kolem do pole čerstvé směsi, aby se snížilo zvlnění a praskliny.
5. Udržujte konstantní rychlost nárazového válcování, nezastavujte náhodně na povrchu horkého materiálu; otočte nebo začněte pomalu, aby bylo možné minimalizovat odsazení.
