Následujících šest dovedností byste měli zvládnout při stavbě silničních válců, abyste dosáhli multiplikačního efektu s polovičním úsilím.
Tip 1: Výběr zhutňovacích strojů by měl být lehký a poté těžký. Na začátku je půda měkká, a pokud je tonáž válce příliš těžká, půda se bude hromadit, tloušťka bude nerovnoměrná a stupeň zhutnění nebude zaručen. Nejprve proto použijte lehký silniční válec k rovnoměrnému zhutnění půdy a poté těžký silniční válec k válcování na požadovaný stupeň zhutnění poté, co má podsypová zemina určitou pevnost. Pokud se jedná o vibrační válec, první průchod by měl být statický tlak a poté od slabé vibrace k silné vibraci.
Tip 2: Rychlost hutnění by měla být nejprve pomalá a poté rychlá. Rychlost válcování silničního válce by se měla postupně zrychlovat se zvyšováním počtu válcovacích průchodů, to znamená, že rychlost válcování by měla být prováděna při nižší rychlosti během počátečního lisování, což může prodloužit dobu působení válcovacího tlaku , zvýšit hloubku vlivu, urychlit deformaci půdy a vyhnout se Jevu, že odvalující se kolo je přeplněné, zabrání výskytu abnormálních situací, jako je zachycení silničního válce.
S rostoucím počtem válcovacích přejezdů se také rychle zvyšuje kompaktnost dlažební vrstvy. Zrychlení rychlosti válcování přispívá ke zlepšení rovinnosti povrchové vrstvy vozovky a zlepšení provozní účinnosti silničního válce.
Tip 3: Úsek přímky a velký zakřivený úsek silnice bez převýšení by měl být nejprve olemován a poté uprostřed. Silniční válec se postupně odvaluje z vnější strany podloží, podél směru roztahování podloží, ke středové linii podloží, aby vytvořil silniční oblouk a usnadnil odvodnění.
