1. Počáteční tlak
Chcete-li provést při teplotě vyšší než 150 stupňů, nejprve použijte bubnový válec pro statické lisování 1 až 2krát a rychlost je řízena na 1,5 km/h až 2 km/h. Při rolování je hnací kolo obráceno k finišeru a při rolování po rampě je hnací kolo nízko.
2. Rekomprese
Bezprostředně po počátečním lisování se provede rekomprese. Teplota rekomprese není nižší než 125 stupňů. Nejprve použijte silný dvoububnový silniční válec, který 4krát zavibruje, a rychlost odvalování je 4 km/h až 5 km/h, a poté použijte těžký válec na pneumatiky pro 6krát odvalování. Rychlost rekomprese je 3,5 km/h až 4,5 km/h. V závislosti na situaci zhutňování se počet válcování zvýší 1 až 2krát.
3. Konečný tlak
Ihned po opětovném stlačení použijte dvoububnový vibrační válec, vypněte vibrace a řiďte rychlost na 2 km/h ~ 3 km/h po dobu 2násobku statického tlaku, aby byl povrch vozovky bez stop kol. Po dokončení konečného tlaku není teplota nižší než 110 stupňů.
Důležitá je také úprava švů. V konstrukčním uspořádání bude snaha o snížení počtu lisovaných spojů. Vodorovné konstrukční spáry jsou všechny svislé ploché spáry a vodorovné spáry mezi vrstvami jsou přesazeny. Na konci stavby finišer mírně nadzdvihne potěr 10 cm před najíždějící částí a odjede z místa a pomocí řezacího stroje svisle odřízne část s nedostatečnou tloušťkou vrstvy tak, aby byla napojena další konstrukce. v pravém úhlu. Před další stavbou okartáčujte na vodorovné spáry emulgovaný asfalt, předehřejte vyhrazené vodorovné spáry potěrem na dlažbu a před pokládkou ručně ořízněte jemné síto na vodorovných spárách. Po vodorovném a svislém statickém přitlačení příčné spáry bubnovým válečkem zkontrolujte rovinnost spáry 3m pravítkem. Pokud nesplňuje požadavky, opraví se ručně a přebytečný materiál se odstraní ručně; nedostatečná část se prosévá ručně. Opravte jemnými materiály, dokud nebudou švy hladké a kvalifikované.
