Rozdíl mezi pojízdnými válci a pojízdnými válci
Silniční válec je druh silničního zhutňovacího stroje. V souladu s vozovým médiem a technickými potřebami se používá silniční válec s různými strukturami a konfiguracemi. Od počátku 20. století prošel silniční válec velkými změnami ve vzhledu, struktuře, konfiguraci, výkonu a provozním režimu. Hraje obrovskou roli ve výstavbě infrastruktury po celém světě a hraje také důležitou roli při údržbě městských komunikací.
Mezi pojízdnými silničními válci a pojízdnými silničními válci jsou zjevné rozdíly, pokud jde o vzhled, konfiguraci a provozní režim. Z hlediska hmotnosti celého stroje je pojízdný silniční válec reprezentovaný 0.3-tunový silniční válec umístěn jako mikrozhutňovací stroj. Pro své malé a flexibilní konstrukční vlastnosti se často používá pro zásypy úzkých výkopů nebo okrajové hutnění poklopů šachet a olejových ploch zubů vozovek. Ručně ovládaný jednobubnový vibrační válec je pomocí hydraulického systému flexibilnější a lehčí na ovládání. , může v podstatě dosáhnout obratů na místě.
Silniční válečky s pojezdem reprezentované 0.7-tunovými dvoububnovými silničními válečky se také řadí do kategorie miniaturních silničních válečků. Vzhled a struktura se více liší od pojízdných silničních válců. Zapojit se mohou všichni. Například 2.{6}}tunový jednobubnový vibrační silniční válec je ovládán pojízdným typem. Válce nad rámec pracovní síly jsou převážně pojízdné typy. S popularizací velkých dat a umělé inteligence, dálkového ovládání a dálkového řízení bez posádky byl také úspěšně vyvinut silniční válec.
Ať už se jedná o pojízdný silniční válec nebo pojízdný silniční válec, hutnění se provádí ručním ovládáním. S pokrokem vědy a techniky začalo v některých vysoce rizikových provozních prostředích fungovat dálkově ovládané zhutňování v prostředí přímé viditelnosti a vizuální ovládání ve vzdálených podmínkách. Kromě standardních ocelových kol lze ke zlepšení zhutnění vhodného substrátu použít volitelnou frézu na rohovinu.
